المنتجات

تتكون مضخة زيت التروس KCB من جسم المضخة، والغطاءين الأمامي والخلفي للمضخة، والتروس، والعمودين القائد والمقود، والمحامل، والصمامات، وأختام أطراف الأعمدة. يتكون ترس نقل الحركة الرئيسي في الطرازات KCB18.3-83.3 من زوج من التروس الأسطوانية الحلزونية وصمام مباشر الفعل. أما ترس نقل الحركة الرئيسي في الطرازات KCB200-960 فيتكون من مجموعة تروس سهمية تضم أربعة تروس حلزونية. وتتكون وحدة مضخة زيت التروس KCB المزودة بصمام فرق الضغط من قارنة مرنة ثلاثية المخالب ومحرك كهربائي، وتغطي المجموعة كاملةً من مضخات زيت التروس.

ميزات مضخة زيت التروس KCB:

تتميز سلسلة مضخات زيت التروس KCB ببنية بسيطة ومضغوطة، كما أنها سهلة الاستخدام والصيانة والتشغيل.

نطاق تطبيق مضخة زيت التروس KCB واستخداماتها الرئيسية:

تُستخدم مضخات التروس KCB ومضخات زيت التروس KCB لنقل زيت الوقود الثقيل والديزل وزيت الآلات والزيوت النباتية وغيرها من السوائل ذات الخصائص المماثلة، التي لا تزيد لزوجتها المتوسطة على 150mm2/S، ولا تتجاوز درجة حرارتها 120°C، وتكون غير مسببة للتآكل وخالية من الشوائب والجسيمات الصلبة والألياف. وتُستخدم مضخات زيت التروس KCB بشكل رئيسي لنقل وسائط الزيت وضغطها وحقنها، وغير ذلك، في قطاعات البترول والصناعات الكيميائية والتعدين والمعادن ومحطات الطاقة وغيرها، وكذلك لتدوير الزيت الخفيف في المعدات الميكانيكية. ويمكن استخدام مضخات زيت التروس KCB كمضخات تزييت في المعدات الميكانيكية.

تعليمات تركيب مضخة زيت التروس من سلسلة KCB

1. يجب أن يكون موضع تركيب المضخة واسعًا بما يكفي لتسهيل أعمال الصيانة.

2. تؤثر جودة تركيب المضخة تأثيرًا كبيرًا في تشغيلها وعمرها التشغيلي. لذلك، يجب تنفيذ أعمال التركيب والمحاذاة بعناية، دون تسرع.

3. يجب أن يتوافق ارتفاع التركيب وطول أنبوب سحب المضخة وقطره مع القيم المحسوبة، مع الحرص على أن يكون الأنبوب قصيرًا قدر الإمكان وتقليل الفواقد غير الضرورية، مثل الفواقد الناتجة عن الأكواع. وأثناء تشغيل المضخة، يجب ألا يتجاوز هامش التجويف المسموح به.

4. يجب تزويد خطي السحب والتصريف بدعامات. ولا يُسمح بتحميل المضخة أوزان الأنابيب.

تسلسل تركيب مضخة زيت التروس من سلسلة KCB:

1. أثناء تركيب مضخة زيت التروس من سلسلة KCB، يجب تغطية جميع فتحات الوحدة لمنع سقوط الشوائب داخلها.

2. بعد توصيل الأنابيب وتحديد اتجاه دوران المحرك، صِل القارنة وأعد فحص محورية العمودين.

3. اضبط محورية عمود المضخة وعمود المحرك. يجب ألا يتجاوز الانحراف المسموح به عند المحيط الخارجي للقارنة 0.1 mm؛ ويجب أن تكون الفجوة بين وجهي القارنة من 2 إلى 4 mm (تُعتمد القيمة الأصغر للمضخات الأصغر). وينبغي أن تكون الفجوة متساوية، وألا يتجاوز انحرافها المسموح به 0.3 mm.

4. ضع الوحدة على الأساس المزود بمسامير تثبيت مدفونة، واستخدم أزواجًا من وسادات الإسفين بين القاعدة والأساس لإجراء المحاذاة.

5. لمنع دخول الشوائب الموجودة في الأنابيب إلى المضخة، يجب تركيب مرشح عند مدخل المضخة في الأنابيب المركبة حديثًا، بحيث يكون مقطعه العرضي أكبر بمرتين إلى ثلاث مرات من مقطع أنبوب السحب.

6. أرخِ عمود القارنة الكبير، وضع ميزانًا على عمود المضخة والقاعدة كلٌّ على حدة، ثم اضبط وسادات الإسفين لتسوية الوحدة، وأحكم ربط مسامير التثبيت بالقدر المناسب لمنع الحركة.

7. بعد التشغيل التجريبي الفعلي للوحدة لمدة 2 إلى 3 ساعات، أجرِ فحصًا لاحقًا. وإذا لم تظهر أي ظواهر غير طبيعية، يُعد التركيب مستوفيًا للشروط.